Ook overdag stads- of dimlicht aan
Tsjechië introduceert nieuwe verkeersregels
Nieuwe verkeersregels vanaf 1. 7. 2006
Ingaande 1 juli 2006 treedt de wet Nr. 411/2005 in werking, waarbij wordt gewijzigd de wet die het verkeer op de openbare wegen regelt. Het voornaamste doel van deze wijziging van de verkeersregels is de verhoging van de verkeersveiligheid op de Tsjechische wegen en het aanpassen van de Tsjechische verkeerswetgeving bij die in de Europese gemeenschap. Er worden nieuwe preventieve maatregelen ingevoerd, het puntensysteem voor de bestuurders gaat in, de boetes voor verkeersovertredingen worden hoger en de politie krijgt nieuwe bevoegdheden.
De belangrijkste veranderingen in de regels
De bestuurders van motorvoertuigen moeten verplicht de hele dag en het hele jaar door met de lichten aan rijden.
De wijziging voert voor de bestuurders van alle motorvoertuigen hogere boetes in voor het rijden onder de invloed van alcohol en andere verdovende middelen (drugs, medicijnen). Een essentieel nieuwe regel is dat besturen onder invloed nu als een strafbare feit wordt beoordeeld dat kan worden bestraft met een gevangenisstraf van maximaal een jaar, een geldboete of een rijverbod. Indien wordt vermoed dat de bestuurder onder invloed van alcohol is, mag de blaasproef ook door de agenten van de Gemeentelijke politie afgenomen worden.
Kinderen (onder 150 cm of lichter dan 36 kg) mogen slechts in autozitjes voor kinderen worden vervoerd. Dit geldt voor alle typen wegen.
Fietsers onder 18 jaar moeten verplicht een beschermende fietshelm dragen van een goedgekeurd type.
De bestuurder moet verplicht de richtingaanwijzer gebruiken als hij een fietser inhaalt.
Mobiel bellen tijdens rijden verhoogt
het risico van een ongeluk. Het is daarom de bestuurders verboden om tijdens het rijden in hun hand of op een andere manier (bijv. tussen hun hoofd en schouder) een mobiele telefoon te houden. Het gebruik van hands free sets is wel toegestaan.
Volgens de wetswijziging wordt zonder een speciale aanduiding met een verkeersbord niet alleen langs, maar ook schuin en haaks op rijbaan parkeren mogelijk. Naast de geparkeerde auto moet wel minstens één vrije rijstrook met de breedte van minimaal 3 m in iedere richting overblijven.
Door de wijziging wordt bevestigd dat bij het wisselen van rijstrook op een weg met meerdere strooken de rechterhandregel geldt. Het gebruik van de invoegstrook is op wegen met meerdere stroken verplicht.
De regels voor het rijden op een rotonde worden aangepast: De bestuurder geeft geen richtingswijziging aan bij het oprijden van de rotonde. De bestuurder is echter wel verplicht de richtingswijziging aan te geven bij het wisselen van rijstrook naar rechts of naar links en bij het verlaten van de rotonde.
Vrachtauto´s boven 3 500 kg en vrachtwagen-combinaties mogen op een weg met meerdere rijstroken alleen inhalen, als de afstand/voorsprong tot de auto die wordt ingehaald groot genoeg is. De rijbeperking op zondagen en andere dagen voor vrachtauto´s boven 7 500 kg is veranderd. Voor deze voertuigen geldt er in de periode tussen 1 juli en 31 augustus een korter rijverbod, namelijk tussen 7 en 13 uur (vroeger tot 20 uur). In dezelfde periode van het jaar wordt voor deze voertuigen een rijverbod ingevoerd op snelwegen en eersterangswegen op vrijdagen tussen 17 en 21 uur.
Het gebruik van actieve stoorzenders van snelheidsmeters die tegen laser snelheidmeters gebruikt kunnen worden, is in de Tsjechische Republiek verboden. Op gebruik van dat soort installaties staat een boete van maximaal 100 000 CZK.
Tijdens files op snelwegen en andere grotere wegen moeten de bestuurders verplicht een zgn. doorrijstrook open laten voor voertuigen met voorrangsrecht.
Puntensysteem en de bevoegdheden van de politie
Net als in de overige Europese landen (Duitsland, Frankrijk, Groot-Britannië, Polen, Italië e.o.) wordt per 1 juli 2006 het puntensysteem voor bestuurdersevaluatie ingevoerd. Een bestuurder die 12 punten scoort, wordt zijn rijbewijs voor de periode van één jaar ontnomen. Om weer te mogen besturen, moet hij overnieuw het rijexamen afleggen. Het besturen van een motorvoertuig zonder het bijbehorende rijbewijs wordt nu als een strafbaar feit beschouwd. Oudere bestuurders moeten verplicht regelmatig medisch worden gekeurd. Keuringen moeten plaats vinden in het jaar dat de bestuurder 60, 65, 68 jaar wordt en vervolgens iedere twee jaar. Het bewijs van deze medische keuring moet de oudere bestuurder bij zich hebben om het op aanvraag aan de agent te kunnen laten zien.
De wetswijziging houdt een aanpassing in van bevoegdheden van de Politie van CR en van de Gemeentelijke politie. De politiemensen mogen de bestuurder verbieden om zijn reis voort te zetten, als er een gegronde reden is (het veroorzaken van een verkeersongeluk, het weigeren van een blaasproef ea.) en ze mogen zijn rijbewijs ter plaatse inhouden. De agenten van de Gemeentelijke politie beschikken ook over het recht de bestuurder te verbieden zijn reis voort te zetten.
Indien er een verdenking is dat er een verkeersovertreding is gepleegd, mag de politie ter plaatse een borgtocht tot 50 000 CZK vragen. Deze borgtocht is een middel om de deelname van de bestuurder bij het geding over de overtreding te garanderen en in het geval dat er geen schuld wordt bewezen, wordt de borgtocht teruggegeven.
Heffing van de tol op snelwegen en electronisch tolgeld
In de Tsjechische Republiek moeten de bestuurders van motorvoertuigen betalen voor het gebruik van snelwegen en sommige andere meerbaanswegen (www.uamk.cz). Dit gebeurt door de aanschaf van een tweedelige sticker die 1 jaar, 2 maanden of 15 dagen geldig is. Voor voertuigen en vrachtwagen-combinaties boven 12 000 kg ook met de geldigheidsduur van 1 dag. De weggebruiker zonder een geldige sticker kan gestraft worden door een boete van maximaal 15 000 CZK..
Per 1.1. 2007 start het ministerie van Verkeer van de Tsjechische Republiek de electronische tolheffing op snelwegen en sommige andere wegen. De tol wordt betaald over ongeveer 2 100 km wegen en het betreft bestuurders van zware vrachtauto´s boven 12 000 kg gewicht. Het tolgeld is bedoeld als een compensatie voor de bovenmatige belasting van de snelwegen die vooral onder het internationale vrachtverkeer nogal leiden.
